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一上午的时间连发多条动态，每一条都能冲上热搜，并且不区分任何平台；这就是小米雷军的魅力吧，似乎许多一线社交平台和媒体都在帮助小米SU7营销推广，其中不排除有营销机构的推动，不过也不能否认小米SU7确实是多个领域共同的关注焦点。
这是一个很危险的现象，在产品预热阶段火爆到如此程度几乎接近“捧杀”。
老话说站得越高、摔得越狠，那么把一件普普通通的事物强行捧到不合理的高度，随后则必然是等待其跌落神坛；水满则溢、月满则亏，凡事都不能做绝，凡话都不能说过，否则一定会起到反作用。这是一个非常简单的道理，所以在商战中也经常出现对竞品的捧杀；小米SU7的相关动态里能看出有一些捧杀的痕迹，不过相比雷军的“自我捧杀”则是小巫见大巫。
不止一家车企说过自家的产品是“某某价格范围内最优秀的轿车或SUV”，所以雷军说小米SU7是“50万以内最好看、最好开、最智能的轿车”也不显得奇怪，虽然在不见得符合客观事实的前提下用“最”等词汇去描述并不符合广告法，可是人家也只是表达自己的观点。然而凡事都不能太过火，预热的周期也不宜太长，在小米SU7技术发布会之后，这台车已经预热一个季度！并且时常冲上汽车榜热搜。产品与品牌曝光率过于高，那么结果则会让小米SU7真正的潜在用户抱有不合理的期望值，如果小米SU7最终没有符合其主要用户人群预期的性价比，届时评价必然快速反转。
一旦捧杀开始，结果只会是好评或差评，不会有中评。
雷军的“最后一战”不见得能打赢。
小米SU7的潜在用户会与雷军共情吗？
雷军在近几天里时常讲到“不容易”，比如上午的动态里又讲到“每天都战战兢兢的经历各色各样的困难与挑战”，亦或者是“亲自测试3000公里和团队测试几百万公里”；然而这只是一台新车上市之前的基本操作，至于作为企业创始人会战战兢兢究竟是对产品的自信还是不自信呢？
企业不要和用户打纯粹的情感牌，关联企业和用户的桥梁是产品。
当产品契合用户需求并有足够高的性价比的时候，用户自然会与品牌方产生情感上的共鸣；反之，当产品没有足够高的性价比的时候，感情也就一文不值了。
小米SU7的定价直接决定用户的选择，价格高了就“分手”，价格低了就“结合”；在消费左移的阶段里就算是顶流品牌也无法纯粹依靠品牌或创始人的个人魅力来维系用户，亦或者说品牌的权重很有限了，作为新势力品牌的小米汽车更是如此。但是雷军似乎不这么认为，在前几日里特斯拉Model Y确定要涨价，于是雷军甩手就是一条表示佩服的动态；其实其诸多动态里都在明示或暗示车辆必然会偏高的售价，似乎期望这些动态能够与准车主们产生情感羁绊并作为溢价的基础，现在看来完全不现实。
在其上市之前最后再做一次预测：
小米SU7的价格不会低，起售价大概率在25万级左右。
如果最终起售价是这个价格，那么这台车不论如何包装都很难成为畅销车；毕竟其价格相对低的系列采用400V标准的磷酸铁锂电池，而近期就会有一台装备半固态动力电池的同级轿车上市！到时候即便是用宁德时代麒麟电池的系列也不是非常抢眼了。所以使用400V动力电池的国产中大型纯电动轿车都在陆续降价，现在的同级车门槛价是13万级！面对这样的产品阵容的小米SU7，它的潜能从来都不大，当然这也只是个人观点。
同样是个人观点：小米SU7不一定是50万元以内最好开和最智能的电动轿车，至于是否为最好看就见仁见智了。
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